杨瑞峰正在检查车辆安全设施。（受访者供图）
疫情发生以来，不少人冲在抗疫一线。而有些人，虽然不在一线，但仍独自在岗位坚守。比如西安公交人杨瑞峰，就一直坚守在公交场站，默默地为97辆公交车辆做“保养”，做好随时启动的准备。
连续20天过着一人一场站的生活
公交333路是西安公交巴士运营有限公司管辖范围内，位置最南端的一条线路。其终点站西北工业大学长安校区，就在秦岭脚下的东大村。
2021年12月23日，接到冰雪天气预警的公交333路负责人赵君，当天一大早就来到位于东大村的场站。除了做好冰雪天气运营准备外，他要逐一叮嘱驾驶员注意安全。
没想到，因为疫情到目前为止就再没回过家。一人一场站，就成了赵君最近生活的真实写照。
赵君告诉记者，虽然目前线路停了，但是场站里停放的14辆公交车还需要“照顾”。所以，这么多天，赵君在场站除了每天要对角角落落认真消杀外，还要每隔两三天把所有车辆都逐一发动一下，防止电瓶出现故障。
疫情形势严峻物资紧张，线路上有位驾驶员在附近村子居住，时不时能给赵君送点物资补给一下。“每天把车辆和场站维护完，就简单弄点吃的。有时候也感觉挺孤单的，连说个话的人也没有。不过，就当是一次特别的岗位体验吧。”
提到家人，赵君觉得有点愧疚。这些天他守在场站，没法照顾家里，空闲时间就和家人视频通话。“疫情当前，谁都不能旁观，既然这些车辆离不开他，他就好好坚守在场站，确保每辆车在需要的时候能随时发动。”赵君说道。
97辆公交车每隔三天要“唤醒”一次
“已经在场站待了20多天了，很多同事出不来，车辆又必须照管。我坚持着，让大家也安心居家抗疫。”和赵君一样，公交604路负责人杨瑞峰也一直独自坚守在场站。不同的是，杨瑞峰一个人要照顾的车辆更多，总共有97辆。
记者了解到，604路公交车的场站位于富源二路，这是巴士公司八车队管辖区域内最靠城西的场站。杨瑞峰从小区实施封控管理前，就一直坚守在场站。
杨瑞峰告诉记者，每天首先要做的是对场站进行消杀。一趟下来，需要将近两个小时。除此以外，每隔三天，杨瑞峰要将97辆公交车齐齐“唤醒”一次。“车辆长期停放，电瓶就容易亏电，会导致车辆打不着火，所以就要隔几天启动一次车辆。”杨瑞峰告诉记者，每次启动完所有车辆，也需两个多小时，还包括要检查灭火器、安全锤等器件能正常使用。“最近部分公交车辆还承担着医疗交通保障的任务，我要确保每辆车，随时都能发动。”
提起家人，杨瑞峰有点没“绷”住，言语间有些哽咽。“女儿10岁了，从来没离开过我这么久，娃最近打电话总是问啥时候能回去。”杨瑞峰说，疫情期间他要守好场站，照管好这些车辆，随时为疫情后迎来的复工复产、公交运营做好准备。
忙到凌晨为应急保障车辆“补充能量”
自2021年12月23日起，西安市公交集团保修分公司第一保修厂综合班班长郭安邦主动请缨，开启了“以厂为家”的工作模式。白天他负责厂区及办公区域的消杀，晚上7点至凌晨3点要给厂区的新能源车辆充电。
记者了解到，为保障医护人员、社区工作者以及防疫物资的转运保障工作，2022年1月2日起，西安公交一公司出动了30辆公交车承担部分护送保障任务。郭安邦在做好车辆防疫消杀、安全机件检查的同时，还承担起这30辆公交车的充电保障任务，为打好疫情防控阻击战做好后勤保障工作。
冬日的凌晨寒风刺骨，郭安邦忙碌地穿梭于公交车辆之间，为应急保障车辆“补充能量”。他说：“车和人一样，吃饱了才有力气干活。医护人员在抗疫一线辛苦忙碌，我就尽自己所能，当好‘后勤保障兵’。”（记者 梁璠）
