“以前这段路坑坑洼洼，一下雨更是变成鱼塘了，看现在这多好，不仅平整了，最近下了几天雨都没积水。”4月5日，在210国道灞桥公铁立交段路旁，灞桥区吕家堡村村民吕美峰说道。自去年起，西安市公路局急群众之所急，解群众之所忧，不仅升级改造该路段，而且创新设计自动化排水系统，节能又高效地解决路段积水问题，保障群众出行，服务区域发展。
改造前：
路况差、积水严重、隐患大
据介绍，210国道是服务城市“北跨”发展的重要道路，也是灞桥、高陵境内的一条主要交通路线，其中下穿公铁立交段全长748米，经过两条陇海铁路线，由于其位置的特殊性，该路段成为西安市国省干线公路多年来最后一段水泥“搓板路”。
“路段沿线村落多，是周边居民群众出行的要道，也是西安东郊南北向货运最繁忙的一条路，尤其是近年来沿线物流园区和商混站增加，每天货车流量就有约3万辆次，加上客车共有约5万辆次。”西安市公路局灞桥公路段副段长李泽富说道，但210国道仅是二级公路，设计日均流量最高7000多辆，高负荷的交通流加上道路经常积水浸泡，老旧的水泥路路基沉陷，路面断板严重，因路况差还曾发生过货车侧翻事故，安全隐患大。
不仅如此，由于道路周边区域硬化面积不断增加，雨水汇集到地势低洼的下穿铁路段，吕美峰提到的公路“变鱼塘”情况，多年来时有发生。“特别是2021年8月22日、2022年10月4日，西安经历短时强降雨天气，下穿路段低处约200米长度有积水，你看当时拍摄的照片，最深处有1.7米。”李泽富拿出手机中留存的照片向记者介绍，“这种情况只能配合交警部门实施道路管制，大货车要绕行港务大道，小型客车走歇驾路、纺渭路，影响整个区域的交通。”
改造后：
路面平整 降雨无积水 蒸发池5倍扩容
为方便群众出行，更好服务区域经济发展，西安市公路局积极向上级部门反映汇报，将该路段纳入2022年大中修养护工程计划，审批通过后，立即开展施工，去年12月10日，210国道灞桥公铁立交段改造工程提前15天完工通车，沿线群众出行不仅便捷，而且舒心。
路修好了，可还是有一个“老大难”的问题没解决，那就是路面积水问题。4月5日，记者看到210国道灞桥公铁立交段下穿两条铁路线，位置处于铁路设施两处桥墩之间，主路宽9米、双向两车道，两侧各有3米宽辅路，路段平坦整洁，由于当天降雨，整条路段虽被淋湿，但即便地势最低处也无积水，搅拌车、货车、小客车等均有序顺畅通行。
路面积水问题是如何解决的？李泽富带记者来到了道路南侧的积水蒸发池，记者看到，蒸发池内已积蓄了一定雨水，池边建有一处泵房，泵房内安装有一体化水处理系统。李泽富解释道：“蒸发池以前就有，但有效容量仅有约2000立方米。受地势影响，一旦遇到强降雨天气，路面积水快速上升，路段内积水流到蒸发池一定高度就进不来了，所以公铁立交路段才容易积水。”
改造过程中，西安市公路局一方面扩充蒸发池的容量，另一方面，在道路旁边设置了收水井，并在原有排水管道出口处设置逆止阀。当路内少量积水时，可经原有排水管道直接流入蒸发池，到达自然流入极限高度后，逆止阀关闭，路面积水经收水井由水泵抽入蒸发池，蒸发池有效扩容至10000立方米，充分发挥蒸发池收集雨水的功能。
创新排水方案：
根据水位自动启停水泵 雨水积蓄用于浇灌
“一体化水处理系统可根据收水井水位高度自动启停水泵，使路内积水24小时有地方可排出。”灞桥公路段公路养护股股长李钢告诉记者，“为找到排水最优方案，局主要领导反复调研、论证、优化，最终敲定了这个方案，4月1日这个系统正式投入使用。”
4月2日，西安迎来降雨，新的排水系统也迎来了第一次考验，李钢坦言：“当时我们心里也有点忐忑。”当晚10时、12时，次日凌晨2时许、早上5时，李钢和同事每隔两三小时就来巡查一次。“你看我们当晚在工作群里发的巡查照片，就最低处暂时有点积水，整个排水系统运行正常，大家都松了一口气。”记者在照片中看到，积水水位不深，即便电动车也可通过。
“现在的排水系统不仅效果好，成本也更低，足以应对西安的强降雨天气，蒸发池的蓄水也不浪费，可以利用水泵抽出为周边的果园进行灌溉。”李泽富告诉记者，下一步将继续做好路段各项养护工作，服务群众出行，为区域经济发展做好交通保障工作。
■记者 冯晓瑞
