自动排水系统“显身手” 西安这条交通要道告别积水-新华网
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2023 04/ 10 09:21:24
来源:西安日报

自动排水系统“显身手” 西安这条交通要道告别积水

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  “以前这段路坑坑洼洼,一下雨更是变成鱼塘了,看现在这多好,不仅平整了,最近下了几天雨都没积水。”4月5日,在210国道灞桥公铁立交段路旁,灞桥区吕家堡村村民吕美峰说道。自去年起,西安市公路局急群众之所急,解群众之所忧,不仅升级改造该路段,而且创新设计自动化排水系统,节能又高效地解决路段积水问题,保障群众出行,服务区域发展。

  改造前:

  路况差、积水严重、隐患大

  据介绍,210国道是服务城市“北跨”发展的重要道路,也是灞桥、高陵境内的一条主要交通路线,其中下穿公铁立交段全长748米,经过两条陇海铁路线,由于其位置的特殊性,该路段成为西安市国省干线公路多年来最后一段水泥“搓板路”。

  “路段沿线村落多,是周边居民群众出行的要道,也是西安东郊南北向货运最繁忙的一条路,尤其是近年来沿线物流园区和商混站增加,每天货车流量就有约3万辆次,加上客车共有约5万辆次。”西安市公路局灞桥公路段副段长李泽富说道,但210国道仅是二级公路,设计日均流量最高7000多辆,高负荷的交通流加上道路经常积水浸泡,老旧的水泥路路基沉陷,路面断板严重,因路况差还曾发生过货车侧翻事故,安全隐患大。

  不仅如此,由于道路周边区域硬化面积不断增加,雨水汇集到地势低洼的下穿铁路段,吕美峰提到的公路“变鱼塘”情况,多年来时有发生。“特别是2021年8月22日、2022年10月4日,西安经历短时强降雨天气,下穿路段低处约200米长度有积水,你看当时拍摄的照片,最深处有1.7米。”李泽富拿出手机中留存的照片向记者介绍,“这种情况只能配合交警部门实施道路管制,大货车要绕行港务大道,小型客车走歇驾路、纺渭路,影响整个区域的交通。”

  改造后:

  路面平整 降雨无积水 蒸发池5倍扩容

  为方便群众出行,更好服务区域经济发展,西安市公路局积极向上级部门反映汇报,将该路段纳入2022年大中修养护工程计划,审批通过后,立即开展施工,去年12月10日,210国道灞桥公铁立交段改造工程提前15天完工通车,沿线群众出行不仅便捷,而且舒心。

  路修好了,可还是有一个“老大难”的问题没解决,那就是路面积水问题。4月5日,记者看到210国道灞桥公铁立交段下穿两条铁路线,位置处于铁路设施两处桥墩之间,主路宽9米、双向两车道,两侧各有3米宽辅路,路段平坦整洁,由于当天降雨,整条路段虽被淋湿,但即便地势最低处也无积水,搅拌车、货车、小客车等均有序顺畅通行。

  路面积水问题是如何解决的?李泽富带记者来到了道路南侧的积水蒸发池,记者看到,蒸发池内已积蓄了一定雨水,池边建有一处泵房,泵房内安装有一体化水处理系统。李泽富解释道:“蒸发池以前就有,但有效容量仅有约2000立方米。受地势影响,一旦遇到强降雨天气,路面积水快速上升,路段内积水流到蒸发池一定高度就进不来了,所以公铁立交路段才容易积水。”

  改造过程中,西安市公路局一方面扩充蒸发池的容量,另一方面,在道路旁边设置了收水井,并在原有排水管道出口处设置逆止阀。当路内少量积水时,可经原有排水管道直接流入蒸发池,到达自然流入极限高度后,逆止阀关闭,路面积水经收水井由水泵抽入蒸发池,蒸发池有效扩容至10000立方米,充分发挥蒸发池收集雨水的功能。

  创新排水方案:

  根据水位自动启停水泵 雨水积蓄用于浇灌

  “一体化水处理系统可根据收水井水位高度自动启停水泵,使路内积水24小时有地方可排出。”灞桥公路段公路养护股股长李钢告诉记者,“为找到排水最优方案,局主要领导反复调研、论证、优化,最终敲定了这个方案,4月1日这个系统正式投入使用。”

  4月2日,西安迎来降雨,新的排水系统也迎来了第一次考验,李钢坦言:“当时我们心里也有点忐忑。”当晚10时、12时,次日凌晨2时许、早上5时,李钢和同事每隔两三小时就来巡查一次。“你看我们当晚在工作群里发的巡查照片,就最低处暂时有点积水,整个排水系统运行正常,大家都松了一口气。”记者在照片中看到,积水水位不深,即便电动车也可通过。

  “现在的排水系统不仅效果好,成本也更低,足以应对西安的强降雨天气,蒸发池的蓄水也不浪费,可以利用水泵抽出为周边的果园进行灌溉。”李泽富告诉记者,下一步将继续做好路段各项养护工作,服务群众出行,为区域经济发展做好交通保障工作。

  ■记者 冯晓瑞

【纠错】 【责任编辑:张思思 】
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