在昝凌书院的展览区，我了解到这样一段故事。

  航空工业成立初期，国内的技术力量比较薄弱，各种问题频出。在工业发展和技术水平十分落后的情况下，以昝凌为代表的一群人站了出来，带领新中国的航空工业自力更生、奋力追赶。

  从1953年到1958年期间，昝凌多次前往大连、沈阳、株洲等航空工业各大单位临危受命，协助航空工业各厂解决修理和生产中出现的技术难题，为飞机的高效修理、按时出厂以及仿制、制造做出贡献。

  他始终认为，他们所做的一切都是要围绕一个不变的核心，那就是要让技术解决真正的问题。

  技术研究不是一蹴而就

  要解决问题的前提是有技术，但技术需要钻研。

  中国第一台电子闪光测速仪的研制过程，体现了昝凌对技术钻研的热情、激情和长情。

  面对技术封锁和资源匮乏，他亲自上手，放弃周末及其他休息时间深入钻研电路原理，进行各项试验，用艰苦奋斗和自立自强的钻研精神成功点亮了“霓虹灯”。

  作为航空工业的新人，我的技术和能力远远不足，这更需要我在未来的研究中践行自力更生的精神，在未来的职业生涯中持续展现自己的热情、激情和长情。

  技术研究不是偏安一隅

  真正的问题是多专业、多方面的，不是只干好某件事就能解决。

  在人才专家较少的那个年代，昝凌不靠天不靠地，就靠自己的学习和钻研，先后在仪表、无线电、电气、工程修理等多个专业和相关部门进行工作和学习。

  昝凌没有局限于某一个小专业，而是开动脑筋，广泛涉猎工程技术领域，致力于解决工作中遇到的各种难题：自动电门、高温记录仪校准、音周测定、磁电机充磁等等一系列问题，都通过他不断积累的智慧得到解决。

  联系当前，我们的武器装备水平已逐步赶超世界一流水平，进入全面自主研发阶段，这就更需要我们发扬自立自强和自主创新精神，解决真正的技术发展问题，通过多体系的知识和学习走出我们自己的航空强国之路。

  技术研究不是一成不变

  总是守着旧思想、旧方法，永远解决不了新问题。

  面对专家撤走、资料损毁的状况，昝凌敢于挑担、勇敢创新，与112厂的技术人员和工人一起开展紧急研制。通过各种系列试验、摸索改进，在短短两个月内完成了米格系列飞机自动电门的仿制。

  在后来的工作中，昝凌开办夜校，持续学习，不仅努力配合型号产品的新研、新制任务，还积极规划新的技术研究方向。早在上世纪60年代初，他就提出要对半液浮速率陀螺、适应式控制系统、液压舵机、高度速度中心仪等多个方向开展预研，这为后续机载专业的发展开辟了道路。

  这种大国工匠所具备的创新精神值得每一位航空人学习，只有不断改革，才能打破现有的技术限制，为迎接未来的挑战做好准备，在技术的道路上一往无前。

  如何让技术解决真正的问题？先辈们自力更生、矢志报国，让机载事业迎来了大发展。

  英雄远行，精神不朽！

  作为航空新青年，我认识到，个人命运与国家命运紧紧相连，我们最终目标一定是要解决问题、创造价值，让飞机飞得更快更远，让大炮打得又高又准。

  实现这一切的关键就是提高技术水平。我们要把巨大的压力转化成攻关的动力，坚守技术研究、力克技术封锁，奋战在技术研究、产品生产最前沿。

  “矢志不渝拼创新”，这是我们骨子里的信念。我们要以“谋事在我，成事有我”的勇气攻坚克难，在航空工业高质量发展上积极作为，在航空事业新发展格局中积极进取，在中国式现代化进程上贡献航空力量！（王珂）