西安咸阳国际机场已开通航线373条，拥有194个通航点，通达19个国家和地区。（记者 王健 摄）

 　从西安乘坐高铁出发，国内城市畅行无忧。（记者 王健 摄）　

　　开栏语

　　交通是经济的脉络，文明的纽带。在浩瀚的历史长河中，交通的发展见证了人类文明的繁荣与变迁。今天，站在历史与未来的交汇点上，我们看到西安这座古老而又现代的城市，正凭借高效便捷、包容且富有韧性的交通体系，源源不断地为其发展注入强劲的“新动能”。

　　10月28日，西安国际传播中心成立。借此东风，本报推出“从西安出发”系列报道，旨在梳理并展现三秦大地在新时代背景下，以交通为笔，奋力谱写的高质量发展新篇章。

　　近年来，陕西、西安的交通建设日新月异，高铁、高速、机场等基础设施不断完善。不仅打通了城市发展的“内外循环”，更助力“中国制造”的装备“乘风出海”，拓展海外市场。中欧班列（西安）的领跑，中亚“五国七城”航线全覆盖，更是让世界看到了共建“一带一路”的速度与活力。

　　我们亦将目光聚焦于那些因交通而结缘的个体，比如哈萨克斯坦小伙子苏和的成长与奋斗，他们的故事是西安构建更高水平开放型经济，深化人文交流与合作的鲜活例证。

　　“从西安出发”不仅仅是地理上的跨越，更是文化与情感的交融。让我们携手并进，共同书写属于这座城市、这个时代的新篇章。　　

　　乘坐高铁出发，最快1小时15分钟可抵达河南洛阳；最快1小时4分钟可抵达山西运城；最快1小时26分钟可抵达甘肃天水……从西安出发，国内城市一日往返的“朋友圈”越来越大。

　　从西安出发，去往国外的“直飞搭子”也越来越多。就近期来看，9月26日，西安直飞意大利米兰航线开通；10月30日，西安新开至法国巴黎直飞航线；11月还将新开至泰国清迈的直飞航线……西安人跨出国门的步伐也变得越来越轻快。

　　高铁成网 让“双城生活”触手可及

　　在魏燕看来，西成高铁的开通，让他们家的“双城生活”畅通无忧。

　　今年37岁的魏燕是西安人，大学毕业后定居成都，和爱人一起做物流生意，孩子今年8岁。因忙于生意，孩子要靠父母去成都帮她照顾。而魏燕的父母双方老人均健在，他们还不时需要照顾居住在西安的老人。原本是一件麻烦事，这些年却因为“公交化”开行的西成高铁变得便捷。如今，魏燕一家人已经逐渐习惯两边跑的“双城生活”。

　　“我姥姥年龄大了，身体不太好，我妈基本上每个月要回一次西安。但我工作太忙，孩子上小学每天要按时接送，也离不开我妈。所以我们就利用周末回家，一年至少坐高铁来回跑十多次。”魏燕说，为了能均衡对家人的照顾，她基本上每个月会带着父母和孩子一起回西安。“提前买好周五下午的车票，晚上到西安。再乘坐周日下午的车回成都，既能陪伴老人，又不耽误孩子上学，周全了一家的需求。”

　　据了解，2017年12月初，西成高铁正式开通，从此让“蜀道难”彻底成为历史。之后，随着全国铁路旅客运行图的调图实施，平均半小时左右便有一趟高铁列车从西安北站驶向成都，犹如坐公交般方便。

　　记者了解到，新中国成立之初，我省铁路营业里程仅为447公里，经过70余年的建设，到2023年，我省铁路营业里程已经达到6439公里。逐步实现了大关中经济区1小时经济圈、省内城市2小时经济圈、周边省会城市3小时经济圈，西安市也逐渐成为全国重要的铁路交通枢纽，为西部大开发和建设西部强省提供了动力和支撑。

　　随着大西、宝兰、西成、银西高铁的陆续开通，以西安为中心的“米”字形高铁网初步成形。从西安乘坐高铁出发，国内城市畅行无忧。

　　直飞畅通 让“世界距离”不断缩短

　　对于一座城市、一条航线来说，直飞的重要性不言而喻。不仅能减少因时间消耗和中转停留带来的各种问题，让飞行更便捷。同时，直航的开通也能促进当地及周边辐射区域范围的增大和出入境旅游市场的增长。

　　今年9月26日14：40，搭载208名旅客的MU5013“西安—米兰”航班顺利从西安咸阳国际机场起飞，飞往意大利米兰马尔彭萨国际机场。据了解，该航线是西北地区首个直飞米兰的航线。

　　山西大同人李涛，就乘坐这趟航班。李涛目前就读于米兰布雷拉美术学院，在得知西安直飞米兰航线开通，特意购买了首航机票。“以前，我是从天津飞米兰。这条航线取消后，就得经历多次转机，一路上非常麻烦周折。现在，有了西安直飞米兰航线，西安到大同又有高铁线路，我从家出发到学校就非常方便。”李涛说，这次从西安出发，省时省力，还趁机在西安游玩了两天。

　　其实，今年以来，西安航空圈可谓捷报频传。8月，西安至澳门直飞复航，实现3小时西安、澳门两地“自由切换”。9月、10月，相继新开西安—米兰、西安—巴黎航线。再往前看，西安至日本大阪、西安至越南胡志明市、西安至泰国苏梅岛等多条国际往返航班陆续开通。记者还获悉，今年11月8日起，春秋航空将开通西安—清迈国际客运航线。据春秋航空工作人员介绍，相比中转曼谷的飞行方案，该航线的开通，将为旅客节省4个小时左右的时间……未来，西安还有更多的航线开通，进一步丰富完善航空网络。

　　回望历史，西安咸阳国际机场于1991年9月1日正式建成通航。2012年3月，西安咸阳国际机场二期扩建工程竣工，标志着西安咸阳国际机场正式迈入3座航站楼、2条跑道运营的时代。数据显示，目前，西安咸阳国际机场共开通航线373条，拥有194个通航点，通达19个国家和地区。西安咸阳国际机场2023年在全国民用运输机场吞吐量排名第九。

　　西安咸阳国际机场三期扩建工程如今已经进入尾声。放眼未来，西安咸阳国际机场的业务规模将会实现指数级跃升。另外，伴随关中城市群核心区轨道交通线网的加速推进，包括地铁12号线等将相继引入，西安这座“超级机场”的综合交通运行效率更值得期待。

　　乘风“出海” “中国制造”走向全球

　　从西安出发，不只是人走得更快更远。搭乘中欧班列，品种丰富的货物也犹如插上一双隐形的“翅膀”，一路“出海”。

　　2013年，首趟中欧班列（西安）开行，古丝路起点的声声驼铃变为穿越大漠的滚滚轰鸣。十余年来，中欧班列西安集结中心班列开行量不断创新高。2023年，西安成为全国首个中欧班列年度开行量突破5000列的城市，累计开行量约占全国开行总量的1/4，班列开行量、货运量、重箱率等主要指标连续6年稳居全国第一。

　　“西安国际港站以前叫新筑站，当时只是个四等小站，几乎没有货运业务。如今的西安国际港站，已经是西北最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心，作业量与货运量较开行初期成倍增长。”中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站调度李沛，十余年间见证了中欧班列的发展历程。

　　李沛说：“早期一个月才开3列车，现在平均每100分钟就有一列中欧班列从西安国际港站始发，作业量成倍增加。”如今，几乎每天，李沛都和同事们奔忙在安排开行计划、组织吊车、联系机车等忙碌的协调事务中。

　　据统计，目前中欧班列（西安）已常态化运行国际干线18条，实现亚欧主要货源地全覆盖。同时，中国铁路西安局集团有限公司进一步加强内陆货源集结，优化铁路作业流程，中欧班列集结分拨时间从8.5天压缩到了4.4天，铁路场站内作业时间由889分钟压缩到了302分钟，有力促进中欧班列降本提效。

　　除了效能提高，发运货物的品种也越来越多样化。如今，中欧班列（西安）发运货物涵盖电子产品、纺织品、金属饰品、车辆零件、仪器设备、家具类、皮革制品、玩具类、玻璃制品等多个品类。越来越多的“中国制造”，搭乘中欧班列走向世界。（首席记者 梁璠）