三桥收费站。

  “2025年12月10日，西安至兴平高速公路（以下简称“西兴高速”）改扩建工程路基桥涵、路面、交安工程顺利通过交工验收。目前，已具备通车条件。”12月18日，在西兴高速三桥收费站，陕西交控集团西兴改扩建管理处副处长陈志弈谈及该项目进展时如是说。

  据了解，西兴高速改扩建工程于2023年2月16日开建，起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴(枢纽)立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，全长24.382公里。全线新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘(枢纽)、咸阳西、西吴(枢纽)互通式立交3处。

  该项目全线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准建设，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽度34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽度42米。项目初步设计概算投资46.59亿元。

  作为该项目起点的门户枢纽，三桥收费站构建“全场景智慧收费体系”，集成站级智慧座席、无感支付、数字孪生三大核心系统，实现车道无人化值守、特情远程处置、ETC预交易等功能，降低人工运营成本，有效提升通行效率。创新采用“错位式收费站布局”，打破传统并列式设计，根据进出城车流潮汐特点，优化车道排布方向与间距，将ETC车道与混合车道错峰设置，有效减少车辆交汇冲突，有效缩短高峰期拥堵时长。同时配备一体化集成设备，实现收费流程无感通行，极大提升了西安城西出入口的交通转换效率。

  面对城市空间约束、交通保畅压力大、生态环保要求等多重叠加挑战，项目团队聚焦施工技术、绿色建设、智慧交通、管理模式四大维度，研发应用15项核心创新成果，实现“难题变课题、瓶颈变标杆”的跨越，推动高速建设向 “智能化、绿色化、品质化” 转型。

  西兴高速改扩建项目渭河特大桥。

  其中，针对渭河特大桥单跨60米钢板梁单片重达135吨，面临“超长、超重、超限”运输难题。项目团队创新“分段加工+模块化拆分”方案，将单榀梁拆分为5段（每段≤12米），结合“北斗+5G”实时定位系统，联合交警实施夜间分段护送，动态调整车速规避急弯陡坡，实现钢梁运输“零事故、零延误”，效率较传统方案提升40%。

  “西安至兴平高速公路改扩后，从西安西北部开车到咸阳需要30多分钟，比之前缩短了15到20分钟，通行效率非常高。” 陈志弈说，西兴高速改扩建之前是双向4车道，每日最大车流量5万辆到7万辆，拥堵非常明显。这次改扩建后，实现双向6至8车道通行，预计每日最大车流量7万辆左右，极大提升通行力，减少到车辆拥堵。

  西兴高速是连接西安绕城与连霍高速（G30）的重要通道，承担西安车辆进出咸阳市区，及西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。改扩建后将大幅提升区域交通互联互通水平与关中平原城市群支撑能力。项目建成通车后，将有效改善区域交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射带动能力。通过交通提质增效升级，进一步拉动沿线产业园区、商圈、居住区的联动发展，加速西咸一体化进程，为关中平原城市群协同发展注入强劲动力，对推动区域经济社会高质量发展具有重大现实意义。（刘博壹）