新华社西安12月26日电 题：西延高铁铺就黄土高原绿色之路

  新华社记者张思洁、张斌

  冬日的黄土高原冷峻深邃。一列高铁宛如银色长龙，从中国革命圣地延安驶出，穿越沟峁山梁，向南疾驰而去。

  26日，西安至延安高速铁路开通运营，延安由此迈入高铁时代。这条铁路线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  延安地处陕西北部，大部属黄土高原丘陵沟壑区，生态环境脆弱。

  2025年12月26日，西延高铁首发列车从延安站驶出。新华社记者 张博文 摄

  “早年间，一到换季的黄沙天，人在站台上眼都睁不开，煤灰混着沙尘往人身上扑。”延安站退休职工万里回忆道。

  在追求速度的同时，如何与生态环境和谐共生，始终是西延高铁设计与施工中的重要考量。

  西延高铁经过渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区、黄土沟壑梁峁区四种地貌单元，穿越陕西富平石川河国家湿地公园等多处生态敏感区。

  中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛说，选线过程中尽量绕避了植被发育较好的地带，最大程度减少工程占地，以减轻对地表生态的切割与扰动。

  12月26日，西安开往延安的西延高铁列车驶过铜川北站（无人机照片）。新华社发（国铁西安局供图）

  在黄土地区进行生态修复，需要破解特殊的自然难题。“在隧道洞口绿化的过程中，我们发现，由于陕北夏季暴雨集中，一场雨可能就会把刚播下的草籽冲走。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁隧道专业负责人赵启超说。

  基于特殊土质，赵启超的团队不仅筛选出适合在黄土中生长的生态植被系统，还创新研发出“胶-筋固化黄土的结构模型”，把特殊材料喷洒到土壤表面，从而将种子“钉”在黄土中，实现隧道洞口边坡的快速生态修复，让昔日的荒坡披上了“绿毯”。

  对绿水青山的守护，体现在施工全过程。为保护水源地，西延高铁宜君隧道施工产生的污水运至十余公里外处理。“生态这笔账不能欠。”中铁十二局西延高铁项目负责人王天勇说。

  12月26日，西安开往延安的西延高铁列车驶过富平特大桥（无人机照片）。新华社发（国铁西安局供图）

  中铁二十一局西延高铁项目部党支部副书记吴建才的手机里保存着一个特殊的“苗木档案”。“对付裸露的黄土和扬尘，我们在线路两侧种下了以紫穗槐为主的近7万株植物，它们能把土抓得牢牢的。”吴建才说。

  绿色理念还激发了变废为宝的智慧。吴建才表示，施工团队对铁路施工产生的弃渣弃土进行筛选、晾晒等无害化处理后，将符合标准的弃渣弃土分层填至延安市宝塔区柳林镇近200亩的荒地上，使其成为改良土壤的优质基质。如今，这里已建起温棚、种上果树。

  对于无法利用的弃渣，施工单位也进行了妥善处理。西延高铁弃渣场通过多层防护建立了“安全屏障”：2米深的挡墙搭配泄水孔和反滤层，实现防渗漏；周边的排水沟、急流槽和沉砂池，为弃渣场建起畅通的排水系统，避免废渣被冲散……

  昔日黄土连天的景象已渐行渐远。数据显示，延安水土流失面积由20世纪90年代末的2.88万平方公里减少到1.71万平方公里，带动陕西绿色版图向北推进400多公里。

  西延高铁铺就的绿色之路，正载着老区人民的期盼，奔向更美好的未来。