在重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建1标段建设现场，陕建华山路桥集团项目经理魏鹏（后）核查施工质量关键指标，并向现场作业人员强调施工管控要点。

  秋日清晨的薄雾刚从武陵群山的沟壑间散开，在重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建1标段渠圣塘大桥溶洞施工区，机械运转的轰鸣声已经响起。魏鹏与技术、生产负责人共同研判其范围内超长桩基的溶洞发育情况，现场敲定注浆加固与成孔工艺调整方案，统筹调配设备与班组资源，确保高危工序平稳可控推进。鞋面上沾着的黄泥，是他扎根这片深山近两年来最寻常的印记。

  今年42岁的魏鹏，现任陕建华山路桥集团重庆秀山至印江高速公路（重庆段）土建1标段项目经理。作为项目第一责任人，全面统筹项目安全生产、质量管控、进度履约、技术攻坚、对外协调及团队管理各项工作。

  2025年5月，魏鹏怀揣建设便民交通通道初心，离开家乡陕西关中泾阳县，扎根渝东南秀山县，把工作阵地安在了武陵群山之中。面对深山建设的重重考验，他以务实肯干的姿态冲锋在前，带领团队攻坚克难，在秀山的千山万壑之间，书写陕建控股集团（以下简称“陕建”）建设者投身重庆交通建设的实干故事。

  据了解，重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）北起秀山县城北侧衔接G65包茂高速，南至印江县城附近对接G56杭瑞高速(与重庆秀山至贵州印江高速公路贵州段对接)，主线全长44.348公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里。该项目不仅是打通渝黔省际交通梗阻的关键工程，更是陕建产业转型的标志性样本。

  重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建1标段作为起点标段，路线全长14公里，分布着19座桥梁、1处枢纽互通、2处落地互通，线路上跨包茂高速、下穿渝怀铁路，途经多个街道与居民区，征拆协调难度大、涉既有线路防护标准高，是全线重难点标段。

  魏鹏带领建设团队刚进场时，整片作业区域还是未经开发的原始山野，没有成型的道路，没有可用的临时场地，大规模施工根本无从谈起。

  魏鹏直接把日常办公的主阵地搬到了现场，放弃了传统“办公室定方案”的管理模式，带着技术团队用脚步丈量完全线每一寸土地。从官庄互通的高边坡点位，到管养中心的深挖方区域，再到下穿渝怀铁路的作业边界，每一处关键点位他都反复踏勘、记录细节。他牵头集结多方技术力量，对施工组织方案进行多轮推演比对，结合山地实际工况科学排布前置工序，细化每一道环节的管控细则，提前梳理化解潜在风险，为后续全线铺开大规模施工打下了扎实基础。

  在项目推进过程中，魏鹏坚持安全优先、质量为本的核心导向，从不以牺牲标准换取施工速度。针对标段作业面分散、各工区距离远、交通不便的实际情况，他建立分区包抓的责任机制，将管理责任层层压实到一线班组，坚持定期巡回抽查，对现场发现的质量、安全隐患第一时间督促整改闭环，确保整个建设过程全程可控。

  在专注工程建设的同时，魏鹏秉持共建共享的建设理念，要求团队不能只盯着工地围墙内的施工，更要主动融入地方。他主动对接属地政府、村社，多次上门走访周边村民，认真倾听当地群众的实际诉求，根据群众建议动态优化施工安排，尽可能降低工程建设对居民日常出行、生产生活的干扰，推动重大项目建设和地方民生和谐共进。

  在重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建1标段建设现场，陕建华山路桥集团项目经理魏鹏（中）对照通道施工图纸，开展通道施工核查。

  在魏鹏的带动下，整个土建1标段团队保持务实肯干的工作状态，全员克服山区施工交通不便、气候多变等诸多困难，先后顺利破解渠圣塘大桥、管养中心、大溪河大桥等多个控制性工程的技术与协调难题，各工区生产建设稳步推进，为重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）全线整体进度提供了坚实支撑。

  “干基建这一行，远离家乡、扎根工地是常态，能亲手参与这样一条带动区域发展的民生通道建设，所有的辛苦都特别有价值。”如今，看着原本闭塞的武陵群山间，高速公路的雏形一天天清晰显现，魏鹏心里的成就感越来越足。

  “我们以陕建的专业建设能力扎根秀山，为当地土家族苗族群众铺就乡村振兴的‘致富路’。同时，项目也是陕建布局渝东南基建市场的重要支点，以工程为纽带深化陕渝两地产业协作与友好联结。能参与其中我深感自豪。”魏鹏说。

  这条串联渝黔两地的高速通道建成后，将彻底打通沿线山区的对外联络动脉，为秀山及周边区域的产业发展、民生改善注入全新动力。

  下一步，魏鹏还将继续带领团队坚守建设一线，紧盯剩余各项重难点任务，持续打磨工程品质，高标准推进后续建设工作，在千山万壑间交出一份过硬的建设答卷，为渝东南地区经济社会高质量发展贡献陕建力量。