建设人员在西安地铁8号线长鸣路车辆段项目紧张施工。 （记者 王旭东 摄）
市轨道集团
西安地铁8号线加速“驶来”
4月15日13时许，小雨淅淅沥沥下个不停，西安地铁8号线长鸣路车辆段施工现场，千余名工友们的建设热情不减，记者登上10米多的施工高台看到，在运用库区域工友们冒雨搭设着高支模，咽喉区工友们忙碌地捆扎着钢筋，为车辆段铺设底膜、浇筑顶板充分做好准备工作。未来，这里不仅是地铁8号线的车辆段，还将上盖物业带动周边经济，成为在地铁上建设的“新城”。
西安地铁8号线长鸣路车辆段位于规划月坛路北侧、既有东月路南侧、规划恒通二路东侧、5号线雁鸣湖停车场西侧地块内，占地面积747亩，承担8号线配属车辆的定修、临修任务和部分配属车辆停放、日常维修、运用、管理任务。“疫情期间，工地不停工，采取封闭式管理，人员只进不出，高峰期有近3000名施工技术人员在岗。”中建一局西安地铁8号线项目部副经理隋国义介绍道，目前，项目主要进行的是顶板施工，在道岔密集的咽喉区已开始捆扎钢筋，随后将浇筑混凝土。
据施工设计图展示，长鸣路车辆段为上盖物业开发项目，总建筑面积约19.8万平方米，盖板区占地面积约23.65万平方米。建成后，这里有住宅楼、商业写字楼与景观绿化等，将全方位满足居住、办公、休闲、社交等多种场景需求。“该项目结构体量大、盖板跨度大、混凝土强度要求高，同时承台与承台之间的间距较小，对大型机械作业、材料运输，以及施工各工序穿插增添了难度。”隋国义告诉记者，与传统车辆段不同，由于盖板面积较大，因此采用超长预应力技术施工，以降低温度造成的裂缝及变形风险。另外，项目主体结构比较复杂，且住宅楼下立柱为型钢柱，整体工程体量大，需多专业多工序交叉施工。
旋挖钻、静压机、履带吊，地铁8号线长鸣路车辆段施工现场，共有大大小小的机械近250台，千余名工友们采取两班倒模式加紧作业，为地铁8号线建设按下“加速键”。截至目前，场段地基处理已完成70.5%，桩基工程完成60.2%，主体结构完成15.7%；上部结构盖板已浇筑6块，约1.3万平方米。
“地铁8号线所有站点均已开工，15座车站已主体结构封顶，6个区间已实现贯通。”市轨道集团建设分公司8号线项目管理中心主任杨飞表示，待西安地铁大环线建成后，将成为二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。
据悉，西安地铁8号线途经雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖5个行政区以及高新、曲江、浐灞、经开4个开发区，是线网规划中唯一的环线。全线车站37座，其中换乘站18座，设长鸣路车辆段和环园中路停车场。（记者 郭沛然）
